柴油机组蓄电池铸焊是机组电池装配的重要工序，它是低压浇铸的铸造原理在铅焊接中的运用，是利用已进入模具模腔的高温熔融金属的热量，将浸入的极群极耳，按正，负极板分别熔焊到一起，同时铸出汇流排和极柱，铸焊的要求如下：。

　　1，生产中的温度控制：铅锅，铅泵，模具分配块及模具模腔的温度对铸焊质量有较大的影响。

　　2，模具要求：铸焊模具中汇流排的尺寸，极柱的尺寸要符合设计要求。

　　3，极群的总高度，汇流排的中心距，穿壁焊中心高度是配合尺寸，一定要符合要求。

　　4，材料的要求：极板板耳要光滑，无油污和氧化物等，使用的合金铅和助焊剂等材料要符合规范要求，并定期进行检查。

　　5，产品外观检查：外观要完整，极板排列应整齐，极板焊接应牢固，汇流排无飞边毛刺，缩孔，圣阳蓄电池裂痕，铅豆等，汇流排符合尺寸要求，特别是厚度要符合规定，极柱无飞边毛刺，缩孔，裂痕，表面要平整。

　　6，铸焊质量检查方法：必须保证焊接质量，有多种检查方法：第一种观察汇流排与极板对的焊机浸润情况，通过浸润角的大小判断焊接强度，第二种用手向下拉片，测试焊接的直观拉力，拉力大表明焊接强度高，第三种切开汇流排，并用盐酸，草酸，过氧化氢的混合物浸泡5s，观察焊接深度和粘接强度。

　　柴油发电机起动用蓄电池的化成充电时间为18-24h，一般一天一个循环，化成电量的计算与极板化成相同，考虑到电池化成的电解液密度较高，电量应适当加大10%左右，由于化成占用场地和设施较多，一些厂家采用缩短化成时间，加大化成电流的方法，但电池的性能差一些，缩短化成时间后，圣阳电池电流较大，发热较多，冷却系统要得到保证，电池化成应控制在60℃以下，电池化成采用多阶段化成，在化成的后期，电流降低，以提高电流的利用率，在化成超温时，采用降低电流的方法是有效。

　　因为起动用蓄电池是富液薄型极板，电池化成是最简单的一种，对于厚型极板的工业用阀控式蓄电池，可以根据极板的厚度和均匀性一致性的要求，采用长时间化成，有的需要两天，三天，四天等，总监还需要静置或放电，工艺对蓄电池的性能影响较大，工艺的关键点主要是充电电流及时间的确定，以及充电到什么时间放电，放电深度等，一般认为接近完全放电时，放电较合理，放电深度在20%左右，当然各厂家有自己独特的充电工业，工业用阀控式固定型蓄电池的每单位容量充电电量比起动用蓄电池多，要看极板厚度及具体情况。

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